工具车也能有日产“大沙发”的感觉?试驾郑州日产新锐骐

2021-01-22 16:34:04 三亚网

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  自2005年上市以来,基于日产D22平台打造的锐骐皮卡,一直是备受用户信赖的“生产工具车”。但随着市场的不断发展以及用户需求的多元化,服役多年的“老将”也到了更新迭代的时候。

  2021年1月15日,由郑州日产打造的新锐骐正式上市,共推出汽油/柴油、标箱/长箱、两驱/四驱等34款车型,官方售价7.78万元-11.58万元。作为全新创富皮卡,新锐骐外观内饰升级,同时首次玉柴全新Y24柴油发动机,在实际驾乘体验中会有怎样的表现?不妨跟随搜狐商用车看看。

  外观和内饰呈现出一定的年轻化特点

  在国内,皮卡更多时候扮演的是“生产工具车”的角色,不太注重外观和内饰,尤其是在新锐骐所处的这个细分市场空间,能下地拉货是第一考量。但在新锐骐身上,一些设计上的改变,正显现出年轻化特点,给人眼前一亮的感觉。

  从外观来看,新锐骐的“生产工具车”属性还是很明显。但在前脸设计上,新锐骐有意将采用精钻造型的前大灯和一体式连眉中网融合到一体,呈现出较好的整体化特征。同时,在前保险杠设计上,新锐骐采用外八字造型,通过棱角分明的线条勾勒出硬朗运动的一面,更加符合年轻用户的审美需求。

  车身侧面和尾部,新锐骐的变化较小,简洁朴实的车身搭配上造型方正的货箱,属于不折不扣的“生产工具车”模样。另外,作为中配车型,试驾的这台新锐骐柴油两驱小康版,车身两侧和尾部均配备了踏板,既方便了载人,也方便了装卸货物。

  进入车内,新锐骐的整体内饰布局并没有太大变化,3.5英寸组合仪表盘+7英寸中控屏,看上去比较传统。不过中控屏内置的多媒体系统,一定程度上跟上了潮流:一方面,多媒体系统具备蓝牙电话、倒车影像等功能,进一步方便了日常驾驶;另一方面,多媒体系统支持手机互联等功能,增加了行车的趣味性。

  生产工具车也有“大沙发”的舒适感

  作为“生产工具车”,皮卡离“大沙发”这个词很远,乘坐起来往往难言舒适,不过在新锐骐身上这成了例外。

  众所周知,天籁、轩逸等乘用车型,因为搭载了极为舒适的座椅,给了消费者很好的乘坐体验,有着日产“大沙发”的美誉。新锐骐虽然尚且够不上日产“大沙发”的标准,但搭载了纳瓦拉的零重力座椅之后,整体乘坐体验有了很大的提升。

  具体来看,新锐骐的座椅采用了仿皮材料进行全方位包裹,整体触感比较柔软。同时在后排座椅上,新锐骐进行了内凹设计,这使得乘坐的舒适性进一步提升。另外得益于零重力座椅的巧妙设计,新锐骐的座椅可以根据驾乘人员的坐姿对头部、腰部、臀部等7个点提供支撑,让长时间驾乘也不再感到难受。

  就本次试驾而言,沿着海南岛的西海岸线行驶了近600公里,穿越的地形包括蛇形山路、坑洼路面以及高低陡坡,难免会遇到剧烈颠簸以及感到疲惫。但在新锐骐零重力座椅的支撑包裹下,身体并没有感到难受,这让人觉得很惊喜。

  当然,新锐骐让人觉得乘坐舒服,也和车身尺寸有关。就试驾的这台新锐骐而言,长宽高分别为5085×1820×1770mm,轴距为3050mm,在同级别中处于不错水平。实际体验中,身高170cm的成年人,在调整好前后排坐姿以后,后排头部有一拳空间,后排腿部有两拳多空间,整体比较宽敞。

  另外,新锐骐标准车型的货箱长宽高分别为1395×1390×430 mm,在同级别中不落下风。考虑到新锐骐还具备490kg的载质量,日常拉货载物也没太大问题。

  换上新发动机更契合“工具车”的定位

  尽管新锐骐的外观更加年轻,乘坐舒适性也大幅提高,但本质上仍是“生产工具车”,必须具有良好的动力输出和更佳的经济性。而玉柴的全新Y24柴油发动机,刚好满足了这一需求。

  从账面数据来看,这台发动机的最大功率为121kW,峰值扭矩达到350N·m,具备低转速高扭矩的特性,匹配上5MT手动变速箱,百公里综合油耗低至6.9L。

  实际驾驶体验中,新锐骐柴油发动机的起步优势很明显。在货箱负重225千克、车内基本满员的情况下,新锐骐凭借着强大的扭矩输出,能够在陡坡上轻松起步,并且还给人一种后劲十足的推背感。另外,面对海南岛的蛇形山路、坑洼路面等道路,新锐骐也得心应手,展现出良好的通过性。

  不过由于新锐骐定位“生产工具车”,并且采用了前双叉臂/后钢板弹簧的悬架系统,这使得其在通过较大的颠簸路面时,还是展现出偏硬的一面。

  燃油经济性方面,新锐骐较之前的车型更加给力,这在节油赛中可以直观体现。试驾现场,七台新锐骐同时出发挑战180公里的距离,前三名的百公里油耗成绩均在5.6L以内,其中第一名甚至做到了百公里油耗5.08L,令人感到不可思议。不过,这也和挑战赛中高速路段较长有很大关系。

  在平时正常驾驶时,新锐骐的燃油经济性也不错。低速行驶阶段,新锐骐的发动机转速基本在1500转以内;保持60km/h行驶时,新锐骐的发动机转速在1200转左右,此时燃油经济性最好;高速行驶或者正常加速时,新锐骐的发动机转速在2000转以内,也没有出现夸张的油耗表现。

  结语:整体来看,新锐骐仍是一台不折不扣的“生产工具车”,有着不错的载货能力、良好的通过性以及出色的油耗表现。但在用户需求更加多元的情况下,新锐骐没有停留在过去,采用了更加年轻的外观和内饰设计,并且配备了舒适感超出同级的座椅,这体现出了郑州日产的用心。

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