“国产雷克萨斯”又要来了?真相是…

2018-12-05 10:09:21 和讯名家 评论 打印 复制链接 繁体中文 字号

  没想到,中国一汽一个多月前发布的文章,竟在12月初引爆了中国汽车行业,而“炸药”仅仅六个字——“雷克萨斯”、“国产”。

  一直以来,雷克萨斯品牌都坚持纯进口身份引入国内,与早已实现国产的奥迪、宝马、奔驰、捷豹等豪华汽车品牌相比欠缺价格优势。而在这篇名为《中国一汽:打造合作共赢的成功典范》的文章中,中国一汽明确表示,“要导入雷克萨斯品牌并实现国产”。

  于是不少关注者解读称,一汽官宣雷克萨斯国产已经确认。

  对此,丰田中国一位负责人告诉每日经济新闻(博客,微博)(微信号:nbdnews)记者:“我们这边并没有相关消息。”雷克萨斯(中国)方面在接受记者采访时也回应,“关于雷克萨斯国产的事情,我们的态度一直没有变过,即目前没有国产的消息与大家分享。”

  今年11月份的广州车展期间,丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征,曾在接受每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者采访时表示:

  “(雷克萨斯国产)这是一个谣言,我只能这么说。这个消息出来之后,我们非常关注网上的评论,很多声音是反对国产。当然这个观点我不一定是支持的,现在中国的汽车制造业水平也非常高,评论者可能只是出于个人的喜好才这么说。”

  那么,“一汽雷克萨斯”到底是一汽丰田的“一厢情愿”,还是已经成型的方案?从多方回应来看,这个问题的答案并不清晰。

  只是,作为一汽丰田十年的奋斗目标,十年后的事情现在来看算是一则新闻吗?

  屡传国产的雷克萨斯

  自2004年正式进入中国市场以来,雷克萨斯始终采用进口方式销售。作为在中国豪华车市场销量排名前十但尚未国产的唯一品牌,数年来,围绕雷克萨斯的国产传闻从未断过。

  早在2011年至2012年间,就有媒体报道称,雷克萨斯有在华国产规划,但鉴于当时外资汽车企业入华必须建立合资公司的规定,此规划最终并未实现。

  今年10月,路透社报道称,雷克萨斯正在规划在华国产计划,目前已经完成了大部分先期准备工作,只等领导层“一声令下”。彼时,业内传闻,雷克萨斯将在广汽体系内国产。对此,每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者分别向丰田中国和广汽丰田内部人士求证,双方均表示:“国产消息不属实。”

  雷克萨斯之所以屡传国产消息,与当前豪华汽车品牌纷纷以国产方式提升在华销售份额密切相关。继德系豪华品牌奥迪、宝马、奔驰国产之后,凯迪拉克、捷豹路虎、讴歌和英菲尼迪等都实现了国产。而在华销量不断攀升的雷克萨斯也一直希望在中国市场的销量规模能够更进一步。

  据外媒报道称,过去两年内,雷克萨斯一直在规划布局在华国产,以推动销量的稳步增长,以不断缩小与德系豪华车企的销量差距。

  事实上,雷克萨斯此前并没有反对在中国市场国产,只是称国产是其本土化的最后一步,在此之前,更重要的是品牌本土化和产品本土化等环节。

  雷克萨斯距离中国最近的工厂位于日本九州,产品运抵上海仅需两日。今年我国进口汽车关税的下调,或许也让雷克萨斯国产的“动力”减小。7月,我国汽车整车进口关税税率由25%降至15%,采用进口方式进行销售的雷克萨斯,全系在售车型的官方指导价因此降低。

  值得一提的是,国产化并不是销量突飞猛进的“神药”,就拿同样是日系豪华品牌英菲尼迪来说,2014年国产化之后,英菲尼迪在中国的销量并没有出现大幅增长。2016年,英菲尼迪在华累计销量为4.16万辆;2017年,该销量数字为4.84万辆;今年1-10月,英菲尼迪累计销量仅为2.31万辆。

  此次中国一汽发布的文章,是第一次官方公开提及雷克萨斯国产的消息。只是业内不禁对此打上一个问号:“雷克萨斯的国产还有必要吗”?

  合资股比放开使雷萨国产条件成熟?

  一直在传的“国产雷克萨斯”,为何会突然“刷屏”?有观点认为,今年4月,国家发展改革委员会表示将逐步取消汽车行业外资股比限制,使一直强调“利润最大化”的雷克萨斯国产条件进一步成熟。

  但董长征却表示丰田并没有改变中国合资企业现有合资股比的计划。“坦率地讲,我们并没有和两个合作伙伴一汽、广汽来谈过改变合资股比的事,目前我们把精力和时间都放在如何更好的合作,以及如何将丰田最好的技术导入到中国上。”

  事实上,雷克萨斯在中国一直有着良好的发展态势。2016年,雷克萨斯的在华销量首次突破了10万辆。2017年雷克萨斯的在华销量突破了13万辆。2018年前十个月,雷克萨斯在华累计销量已达到13.24万辆,同比增长了23.8%。据雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁透露,2018年雷克萨斯的在华销量目标是突破16万辆。

  当前,在国内豪华车第二阵营中,雷克萨斯的销量也是居于前列。但是雷克萨斯的目标并不想止步于豪车第二阵营,对于未来的规划,雷克萨斯有更大的野心。“未来,我们仍然希望在华的销量有稳步的增长,雷克萨斯在豪车市场处于第二阵营,我们与第一阵营的几个品牌相比,销量只是他们的1/4左右,但是我本人认为销量的增长只是努力的结果而已。”大竹仁称。

  未来,雷克萨斯如何实现销量的稳步增长,大竹仁认为,雷克萨斯首先最应该做的是培养更多的忠实用户,并在销量提升的同时建立与之相适应的体系和能够保障服务品质的体制。

  与此同时,对于每款产品的定位,雷克萨斯也有着清晰规划。“雷克萨斯品牌的消费者呈现了年轻化趋势。在雷克萨斯各款车型的定位之上,我们希望LS、LC两款旗舰车型可以起到引领雷克萨斯品牌进化的作用,同时,我们也会通过CT、NX两款旗舰来表达雷克萨斯在生活方式方面的追求。”大竹仁说。

  目前,雷克萨斯正在按照既有规划前行。至于“一汽雷克萨斯”是否会最终落地以及首款国产车型是哪款都还没有确切消息,但是可以预见的是,国产之后,雷克萨斯在中国市场的发展将迎来新局面。

本文首发于微信公众号:每日经济新闻。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

  (来源:和讯名家)

阅读助手:发布评论 加入收藏 打印正文 复制链接 关闭本页 报错
  • 编辑:张夏

版权声明:
1、三亚网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述,固不承担稿件的连带责任。
2、文章内容仅供参考,如有侵权等请直接联系:news#qzhxw.com(请将#替换为@),我们将及时删除!