见识一下汽车行业里的“灭霸”,4月销量如是说

2018-05-15 16:45:28 三亚网 评论 打印 复制链接 繁体中文 字号

  《复仇者联盟3:无限战争》上映不到一周,震撼的结局让许多漫威迷久久不能自已。

  为什么?(以下严重剧透,不想看的请捂住眼睛。)

  这一部简直就是超级大反派灭霸的“英雄之旅”,他成为了如常所愿的那一个,得到了全部6颗无限原石,一个响指,消灭了宇宙中的一半生灵。而漫威迷心尖尖上的超级英雄们,相当一部分在这一部里领了“便当”。前所未有的绝望和悲彩抵消了欢快的爆米花气质。

见识一下汽车行业里的“灭霸”,4月销量如是说

  更扎心的是,编剧马库斯不留情面地撕碎了尔等的侥幸心理——“《复仇者联盟4》不会有你们想的安排,这不是你认为的那种电影,这些死亡都是货真价实的。我只想告诉大家,这是真的,而你越早接受,就能越早走出伤痛,朝着下一阶段迈进。”

  可不知怎么的我却对那个像紫薯一样的男人动了心。(仅三秒钟)

“朝着下一阶段迈进”,是马库斯跟麦克菲利在写《复联3》剧本时根本不去考虑是否会拍摄《黑豹》《蜘蛛侠》《银河护卫队》续集,也要达成的目的。同样也是他们笔下塑造出的灭霸的终极理想。

  “朝着下一阶段迈进”,是马库斯跟麦克菲利在写《复联3》剧本时根本不去考虑是否会拍摄《黑豹》《蜘蛛侠》《银河护卫队》续集,也要达成的目的。同样也是他们笔下塑造出的灭霸的终极理想。

  面对一个又一个活生生的生灵,这种剥夺他人更多选择的、全宇宙的“迈进”是残忍的。但在某些范畴里,如此开天辟地的“迈进”又未必不是一件好事。说起来,自从汽车行业的井喷时代过去后,推动着行业“朝着下一阶段迈进”的数家车企,也在每月一轮洗牌的车企销量排行榜中,显露头角。

  而我更喜欢叫它们颠覆者。

见识一下汽车行业里的“灭霸”,4月销量如是说

  自主三强瓦解了,变成1+3

  此前数月徘徊在第五、六位的自主一哥吉利汽车正是其中一位颠覆者。凭借旗下轿车、SUV的进一步发力及高端品牌领克稳步攀升至9079辆的销量,4月,它以接近5成的增幅、128,817辆的成绩稳升至第四位,与第三位的一汽-大众销量差距缩2万余辆。

这个时候再把月销近13万的吉利,与销量约为其半数的长安汽车(69,633辆)、长城汽车(68,835辆)并称为自主三强,我觉得实在有些说不过去。

  这个时候再把月销近13万的吉利,与销量约为其半数的长安汽车(69,633辆)、长城汽车(68,835辆)并称为自主三强,我觉得实在有些说不过去。

  与此同时,另一位颠覆者上汽乘用车开始表露野心。4月,在崛起中的荣威、名爵两大品牌的助阵下,上汽乘用车销量达到62,289辆,与长安汽车和长城汽车之间的月销差距仅有数千辆。我以为,自主三强集团正在瓦解,自主品牌的格局正在迈进1+3的新阶段。

  完全将其他自主品牌抛在身后的吉利自然是那个领头的“1”。

  轿车、SUV均衡发展的同时,领克品牌又为吉利撕开了一个新的市场突破口,在未来的两年里,领克02、03会相继上市,领克04、05会逐一露面。我们没有理由怀疑这个品牌的发展后劲。

以增幅49.7%的咄咄逼人之势、闯进月销排行榜前十的上汽乘用车,连同长城汽车和长安汽车组成了那个“3”。上汽乘用车的攻城略地并不是从这个4月开始的,它是月销前十的车企中前4个月累计销量同比增幅最大的一家。

  以增幅49.7%的咄咄逼人之势、闯进月销排行榜前十的上汽乘用车,连同长城汽车和长安汽车组成了那个“3”。上汽乘用车的攻城略地并不是从这个4月开始的,它是月销前十的车企中前4个月累计销量同比增幅最大的一家。

  在吉利与上汽乘用车两位推动者的影响下,自主品牌获得了狭义乘用车企销量排行榜(4月国内外销售批发数)前十中的5个席位,他们共同捍卫了中国品牌的强势崛起。

  德系三强:颠覆者和老牌劲旅之间的攻守战

  推动汽车行业“朝着下一阶段迈进”的颠覆者还有持续发力的奔驰,只不过,它的发力点在豪华市场,它要颠覆维持了数十年的ABB格局。

  去年,历经三雄混战,奔驰几乎终结了奥迪第30次摘得中国豪华车市场桂冠之路。迫使奥迪将曾经的“中国豪华车市场销量冠军”的头衔,改为了“中国豪华车市场单一品牌销量冠军”。

  而今年的整个1-4月份中,奔驰依旧保持着勇猛的领先态势。最新的4月数据显示,梅赛德斯-奔驰品牌及smart品牌在华共交付5.83万台新车,同比增长约18%。其中,北京奔驰的销量为41,658辆,同比增幅达到25.8%。

由于去年同期奥迪正处在合资风波之下,因此,捋顺各方关系、渠道稳定之后的奥迪在今年第一季度里迎来了42%的同比激增。4月,奥迪的同比增幅恢复到正常水平——13.7%,包含进口车在内的在华销量为5.23万。A4L、A6L和处于产品生命周期末端的Q5,三款车型销量破万。

  由于去年同期奥迪正处在合资风波之下,因此,捋顺各方关系、渠道稳定之后的奥迪在今年第一季度里迎来了42%的同比激增。4月,奥迪的同比增幅恢复到正常水平——13.7%,包含进口车在内的在华销量为5.23万。A4L、A6L和处于产品生命周期末端的Q5,三款车型销量破万。

  宝马的4月数据目前并没有公布。从已有的第一季度数据(累计15.3万辆,落后于奔驰、奥迪)和华晨宝马4月销量(36,063辆,同比微增3.5%)来看,表现稳定,但也谈不上会对德系三强的ABB格局带来多大冲击。

  这场角力更大概率还是会发生在颠覆者奔驰和老牌冠军宝座的拥有者奥迪之间。并且,角力的正真时间会在下半年,毕竟奥迪产品大年的武器Q5L、Q2L都将在下半年入场。

至于奔驰能否在今年撼动延续了数十年的ABB格局,我们尚且无法估计。但可以确定的是,我们需要奔驰这样的颠覆者,因为有攻才有守,有攻守、角逐,才会迫使车企认真倾听、思考中国消费者的需求。

  至于奔驰能否在今年撼动延续了数十年的ABB格局,我们尚且无法估计。但可以确定的是,我们需要奔驰这样的颠覆者,因为有攻才有守,有攻守、角逐,才会迫使车企认真倾听、思考中国消费者的需求。

  被颠覆者们会觉醒吗?

  有颠覆者,自然就会有一个响指后,尘归尘、土归土的被颠覆者。在此前的一年多时间里韩系品牌就是被颠覆者的角色。但在进入2018年后,韩系品牌开始出现回暖。

  以最新的4月销量为例,北京现代为70,007辆,同比激增100%。旗下领动相比去年同期销量翻了6番,进入了轿车榜销量前十。去年11月中旬上市的新一代iX35,4月份新车销量为7217台;最新上市的性能车系首款SUV车型ENCINO,在四月也取得了4385台的良好成绩。

东风悦达起亚售出新车33,102辆,大幅增长106.2%。定位于小型跨界SUV的KX CROSS,4月销量占到起亚总销量21%。得益于大幅优惠,紧凑级家轿全新K3四月销量将近8000辆。

  东风悦达起亚售出新车33,102辆,大幅增长106.2%。定位于小型跨界SUV的KX CROSS,4月销量占到起亚总销量21%。得益于大幅优惠,紧凑级家轿全新K3四月销量将近8000辆。

  随着萨德事件的淡化,以及一系列调整,韩系品牌正在重回赛道。但说实话,即使是激增之后,北京现代、东风悦达起亚距离往日的雄风,也还有一段不小的距离。要知道,北京现代2016年4月销量高达96,222辆,东风悦达起亚2016年4月销量也有50,156辆。

  以韩系品牌为代表的被颠覆者们,能否归回?这个问题就像在问哪些逝去的英雄会不会在《复仇者联盟4》中与我们重逢,我不知道,编剧也不回提前剧透。

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  (来源:三亚网)

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  • 编辑:张夏

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